Old Tokchalar: Ombor (ombor) Va Boshqalar Uchun Taglik Tokchalari, Ularni O'rnatish. Nima Bu? Old Tokchalarning O'lchamlari

2024 Muallif: Beatrice Philips | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-01-15 04:20

Old tokchalar foydali va funktsional dizayndir. Yuqori sifatli nusxalardan foydalanish qulay va ularni yig'ish va demontaj qilishda hech qanday qiyin narsa yo'q. Ushbu maqolada biz oldingi javonlarning xususiyatlari haqida bilib olamiz, shuningdek ularni qanday qilib to'g'ri yig'ish kerakligini bilib olamiz.

Bu nima?

Hozirgi vaqtda zamonaviy frontal tokchalar.

Bu eng katta va amaliy saqlash tizimlari bo'lib, ular ko'pincha katta omborlarda va omborlarda uchraydi.

Har xil turdagi old tokchalarda alohida kameralarda "sochilgan" ko'p sonli mahsulotlar / tovarlar mavjud. Ikkinchisi har doim bepul mavjud.

Ko'p hollarda frontal tokchalar zamonaviy yirik omborlar va yuk terminallarining zindonlarida joylashgan . Ayniqsa, bu tizimlar aylanmasi katta bo'lgan korxonalarda talab katta. Frontal tuzilmalar ko'pincha juda katta maydonlarga o'rnatiladi, ularning ko'pchiligi bir nechta futbol maydonlarini egallaydi.

Zamonaviy old panjaralar o'ziga xos xususiyatlarga ega, buning natijasida ular o'z ahamiyatini yo'qotmaydi

• Bunday dizaynlar tezda ajralib chiqadi. Buning yordamida, agar kerak bo'lsa, omborning hududini qayta rejalashtirish mumkin. Bu bir necha soat davom etadi. Ma'lum saqlash joylarini qo'shish yoki olib tashlash juda tez va oson bo'ladi.
• Ko'pgina zamonaviy oldingi javonlar amaliy va mustahkam metalldan qilingan. Tuzilmalarda shunday qurilma bor, buning yordamida payvandlashsiz konfiguratsiyasiga o'zgartirish kiritish mumkin. Buning uchun sizga ko'p yordamchi vositalar ham kerak bo'lmaydi.
• Eng katta va og'ir yuklarni o'rnatish va olib tashlash maxsus yuklagich yordamida amalga oshiriladi. Bunday texnikani o'z ichiga olgan manipulyatsiyalar bir necha daqiqa davom etadi.

Turlarning umumiy ko'rinishi

Zamonaviy frontal tokchalar qanday ko'rinishini va ular qanday ishlatilishini tasavvur qilib, siz ularning turli xil turlari bilan tanishishni davom ettirishingiz mumkin. Bunday tuzilmalar turlarining har biri qurilmaning o'ziga xos xususiyatlari va xususiyatlariga ega, ular bilan shug'ullanishdan oldin ma'lum. Keling, eng mashhur va talab qilinadigan oldingi javon turlarini batafsil ko'rib chiqaylik.

Palitra

Zamonaviy frontal palletlar tokchalari bugungi kunda ayniqsa mashhur . Bunday tuzilmalar eng mustahkamlaridan biri hisoblanadi. Yuqori sifatli va amaliy materiallardan tuzilmalar ta'sirchan yuklarga bardosh bera oladi va deformatsiyalanmaydi. Eng katta va og'ir yuklar ko'pincha taglik tokchalariga joylashtiriladi.

Bunday tokchalarning nomi ko'p narsani aytadi, chunki ular asosan pallet idishda tashiladigan narsalarni / tovarlarni saqlash uchun mo'ljallangan.

Bu yirik tranzit terminallari sharoitida tovarlarning xavfsizligi uchun mo'ljallangan asosiy komponent va vositalardan biridir.

Kichik o'lchamli

Kichik o'lchamli old tipdagi tokchalar ham mavjud. Bu ko'plab omborlar hududida ishlatiladigan mashhur va funktsional dizaynlar . Asosan, kichik o'lchamli tuzilmalar oxirgi oluvchi tomonidan tovarlarni omborga yig'ish uchun ishlatiladi. Qoidaga ko'ra, biz ulgurji sotuvchilar omborlari, qurilish va oziq -ovqat supermarketlari, turli savdo bazalari va tarmoq do'konlari haqida gapiramiz.

Maxsus shakldagi saqlash joylari bilan

Alohida toifaga frontal tokchalar kirishi kerak alohida saqlash joylari maxsus shaklda taqdim etiladi … Biz, masalan, g'ildiraklar, bochkalar, turli idishlar va tanklar, tsilindrlarni joylashtirish uchun mo'ljallangan maxsus zonalar mavjud bo'lgan tuzilmalar haqida gapirayapmiz. Bunday narsalar uchun oddiy tekis tokchalar va standart yuk ko'taruvchi nurlar mos kelmaydi, shuning uchun maxsus saqlash joylari ishlab chiqilmoqda.

Oddiy tokchaning xususiyatlari

Dizaynning umumiy umumiy old qismi odatda 25 kg dan oshmaydigan yuk uchun qilingan . Bu eng kichik ko'rsatkich emas, ayniqsa, kengligi atigi 5 m. Ramka tagining pastki tayanch qismi ankrajlar yordamida to'g'ridan -to'g'ri beton polga vidalanadi. Oddiy qilib aytganda, har bir bo'limda bitta yuk mashinasining tarkibini tushirish mumkin.

Old tokchaning ramka tagligi etarlicha mustahkam va ishonchli bo'lishi uchun vertikal tokchalar maxsus profilga muvofiq tayyorlanadi . Yon yuzasida 25 mm balandlikdagi teshiklar maxsus qilingan, buning natijasida shpallarni mahkamlash balandligi o'z vaqtida sozlanishi mumkin.

Strukturaga qo'yiladigan yukning xususiyatiga qarab, har xil turdagi va tuzilishdagi tokchali modellarni ko'ndalang chiziqli ko'ndalang qismlarga o'rnatish mumkin, xususan:

• to'r - kichik o'lchamdagi guruhli yuklar uchun, shuningdek nostandart konfiguratsiyasida farq qiladigan tovarlar uchun ideal;
• metalldan yasalgan silliq tokchalar - ularga yuk tashuvchi yuklarni joylashtirish uchun mo'ljallangan;
• yong'inga chidamsiz va taglik tagliklari.

Strukturani yig'ish paytida keraksiz chalkashliklarni oldini olish uchun elementlarning har biri o'ziga xos rangga bo'yalgan. Masalan, ustunlar sariq, vertikal ustunlar ko'k va boshqalar bo'lishi mumkin.

Bunday belgilar tufayli yuklovchilar va kranlarning operatorlari omborga ma'lum tovarlarni joylashtirishda yoki yig'ishda kosmosda aniqroq yo'naltirilgan.

Tanlash bo'yicha maslahatlar

Keling, oldingi tokchalar uchun optimal dizaynni tanlashda nimalarga e'tibor berish kerakligini aniqlaylik

Birinchidan aniq va qanday sharoitda bunday tuzilma tanlanganligini hal qilish kerak , axir, bir xil saqlash omborlari har xil tovarlarga va har xil maydonlarga mos kelmaydi.

Siz oldingi rack o'rnatiladigan maydonning kvadratidan boshlashingiz kerak. Uning o'lchami ombor / ombor o'lchamlariga mos kelishi kerak .

Rack qurilmasining o'zi unga qo'yiladigan yuk va tovarlarga mos kelishi kerak .… Yuqorida biz har xil turdagi tokchalar - palletlar, kichik o'lchamli va maxsus saqlash joylari bo'lgan tuzilmalar haqida gaplashdik. Muayyan sharoitlarda eng mos va qulay modifikatsiyani tanlash kerak.

Old panjara faqat mustahkam va ishonchli materiallardan yasalgan bo'lishi kerak . Eng bardoshli va amaliy qismlar metalldan qilingan. Materialda zang izlari, egilgan qismlar va boshqa mumkin bo'lgan shikastlanishlar bo'lmasligi kerak. Og'ir yuklarga bardoshli bardoshli va mustahkam tuzilish past sifatli metalldan ishlamaydi.

Shpalning dizayni to'g'risida qaror qabul qilish kerak … U o'ziga xos turdagi tokchaga asoslangan holda, taglik, tortma va javonlar bilan birga, ma'lum bir hujayraning og'irligini uzluksiz qo'llab -quvvatlashi kerak.

Bugungi kunda har xil turdagi old tokchalar ko'plab yirik ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilmoqda .… Vijdonli kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan mahsulotlarga kafolat beradigan dizaynlarni tanlash tavsiya etiladi. Bu masalada ortiqcha tejamkorlik juda yomon oqibatlarga olib kelishi mumkin.

O'rnatish

Old tokchani o'rnatish bir necha bosqichlardan iborat. Keling, ularning har birini batafsil ko'rib chiqaylik.

Birinchi qadam - kelajakdagi dizaynning barcha tokchalari va diagonal qismlarini yotqizish. Bu ularni yig'ish sxemasiga muvofiq amalga oshirilishi kerak

Bundan tashqari, barcha murvat va kataklarni tayyorlash kerak

Keyinchalik, ramka qismlari maxsus kalitlar yordamida o'rnatiladi (kalitlar)

Endi ramkani kelajakdagi tuzilish sxemasiga muvofiq, poshnalar orasidagi qator yo'nalishiga parallel ravishda, nur uzunligi parametriga teng ravishda ochish kerak. Oddiy qilib aytganda, yon ustunning yuqori yarmi "qo'shni" yon ustunining pastki yarmiga biriktirilgan bo'lishi kerak. Ramkalar bir -biriga nisbatan to'g'ri joylashtirilgan bo'lishi kerak

Endi siz nurlarni yon ustunlar yaqinida yotqizishingiz kerak. Buni oldingi tokchaning ma'lum bir qismi uchun zarur bo'lgan miqdorda (odatda kamida 2) qo'shni yon tokchalarning poshnalari orasidagi bo'shliqda qilish kerak

Keyinchalik, birinchi yon qismni vertikal ravishda ko'tarishingiz kerak. Bu qo'lda amalga oshiriladi. Bunday holda, qo'llab -quvvatlashning pastki yarmini ehtiyotkorlik bilan qo'llab -quvvatlash kerak bo'ladi. Buning uchun 3-4 kishining harakatlari kerak bo'ladi. Ko'rsatilgan qismni tik holatda ushlab turish kerak

Xuddi shu tarzda, ikkinchi yon ustunni vertikal ravishda ko'tarish kerak va keyin uni shu holatda ushlab turish kerak bo'ladi

Keyingi qadam nurni o'rnatishdir. Buni braketli ulagichlar yordamida to'g'ridan -to'g'ri yon ustunning teshilgan teshigiga va ma'lum bir balandlikda qilish kerak. Bu, shuningdek, dizayn sxemasiga muvofiq amalga oshirilishi kerak

Shundan so'ng siz maxsus mahkamlash qismini o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Ulagichlar teshilgan taglikdagi teshiklardan chiqmasligi uchun aynan u kerak bo'ladi. Bu juda muhim

Xuddi shunday, uzunlamasına yo'naltirilgan ikkinchi nurni to'g'ridan -to'g'ri qarama -qarshi qo'yish kerak. Ikkita ramka va ikkita nurdan iborat tuzilma oxir -oqibat dastlabki barqarorlik ko'rsatkichlarini olishi kerak. Bu oldingi turdagi strukturaning keyingi barcha elementlarini birlashtirish uchun o'ziga xos asos bo'ladi

Old raftaning barcha qatorlarini yig'ishni tugatgandan so'ng, o'tish joylarining yaqin masofasini tekshirish juda muhimdir. Siz qatorlarni tekislashingiz va o'rnatish ishlarini olib borayotgan xonadagi tayanch tayanchlarini erga mahkam bog'lab qo'yishingiz kerak bo'ladi

Ko'rib turganingizdek, oldingi raftni yig'ish juda murakkab va murakkab manipulyatsiyalarni nazarda tutmaydi.

Asosiysi, bosqichma -bosqich, qat'iy sxema bo'yicha harakat qilish va dizayn tafsilotlarini chalkashtirib yubormaslikka harakat qilish. Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, raf kuchli bo'lib chiqadi va og'ir yuklarga bardosh beradi.

Foydali maslahatlar va maslahatlar

Agar siz ko'rib chiqilgan javon tuzilishini tanlashingiz va mustaqil ravishda yig'ishingiz kerak bo'lsa, unda siz ushbu mavzu bo'yicha foydali maslahatlar va fokuslarni tinglashingiz kerak

Old tokchani yig'ishda qismlarni bir -biriga to'g'ri mahkamlash muhim . Bunday holda, metall bolg'a (balyoz) dan foydalanish, shuningdek kuchli zarbalar berish taqiqlanadi, bu deformatsiyaga olib kelishi va metall yuzalarida bo'yoq va lak qoplamalarining shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

Ankrajlar uchun kerakli teshiklarni burab, burg'ulash maydonlarini buyurtmachi yoki uning vakili bilan yashirin elektr simlari va boshqa muhim aloqalarni oldindan kelishib olish kerak . Burg'ulashni maxsus rezina qo'lqoplar yordamida bajarish, shuningdek, metall konstruktsiyani jamoaning boshqa a'zolari va ruxsatsiz odamlar bilan aloqa qilmaslik tavsiya etiladi.

Old tokchaning bir qismiga bir vaqtning o'zida emas, balki bir nechta yukni qo'yish kerak bo'lgan holatlar mavjud. Agar bu klassik dizayn bo'lsa, unda buni qilish imkonsiz bo'ladi. Bunday saqlash uchun er -xotin javonli tokchalar ideal . Bunday tuzilmalarda qatlamning kengligi kengroq bo'ladi.

Agar omborda beton emas, balki oddiy asfaltli pollar bo'lsa, u holda konstruktsiya ostidagi pollar deformatsiyalanmasligi uchun dastgohlar ostiga maxsus plitalar o'rnatilishi kerak bo'ladi . Raflardan tushadigan yuk teng taqsimlanadi.

Keng polni ta'minlaydigan oldingi tokchalarning bunday modifikatsiyalari mavjud … Ular yog'och yoki amaliy metalldan qilingan. Bunday tuzilmalar yuklarni faqat palletlar va palletlar yuzasiga emas, balki quyma holda joylashtirish mumkin bo'lgan holatlar uchun juda mos keladi.

Avtomatik forklift operatoriga yanada qulay muhitda ishlashini ta'minlash uchun oldingi rafning ramkasi mumkin bo'lgan shikastlanishlardan yaxshi himoyalangan (to'qnashuvlar, g'ildiraklar ta'sirida), uning pastki qismlariga maxsus bamperlar yoki bamperlar o'rnatish maqsadga muvofiqdir. Agar siz rafingizning raf umrini va ishonchliligini oshirmoqchi bo'lsangiz, bu juda amaliy echim.

Agar oldingi raf tokchasi tor yo'lak bilan qilingan bo'lsa, u holda uning ishlashi davomida saqlash zichligi ham sezilarli darajada oshadi. Shu sababli, tokchalar ko'proq bo'ladi va yukga kirish qiyin bo'ladi. Tor yo'laklar uchun maxsus uskunalar juda qimmat - buni hisobga olish kerak … Agar ikkita javonli tuzilmalar ishlatilsa, orqa qatorlarga kirish ham qiyinroq bo'ladi. Bunday holda, siz birinchi qatorni olib tashlashingiz kerak bo'ladi.