Kir Yuvish Mashinasining Motorini Qanday Tekshirish Mumkin? Dvigatelni "jiringlatish" Uchun Multimetr Va Boshqa Qurilmalar. Dvigatel Va O'rash Qarshiligini Tekshirish Usu

2024 Muallif: Beatrice Philips | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 06:02

Ko'pincha kir yuvish mashinasining ishdan chiqishining sababi dvigatel bilan bog'liq muammolardir. Baraban e'lon qilingan inqiloblarni bermasdan yoki umuman ishlamay qolganda, kir yuvish mashinasi baraban aylanadigan dvigatelni yoki haydovchini qayta yig'adi.

Tekshirish kerak bo'lgan qurilmalar turlari

Oddiy asboblar to'plamidan tashqari (penseler, tornavidalar va kalitlar to'plami) sizga dvigatelning "uzluksizligini" bajaradigan elektr qurilmasi kerak bo'ladi.

Multimetr

Ilgari, multimetr avometr deb atalgan - bu qarshilik, kuchlanish va tokni o'lchaydigan raqamli o'lchagich edi. Bugungi kunda raqamli o'lchagichlar deyarli butunlay bozordan chiqib ketdi - topish qiyin bo'lgan miniatyura, zamonaviy versiyalar bundan mustasno . Ular raqamli analoglarga yo'l berishdi, bu sizga diodlarni, kondansatörlarni, induktorlarni va o'rashlarni va hatto tranzistorlarning sog'lig'ini tekshirishga imkon beradi.

Tekshiruvchi

Multimetr bilan bir xil, lekin uni mustaqil ravishda - har qanday ko'rsatgich galvanometridan qilish mumkin. O'lchovlarni amalga oshirish uchun sinovchi qarshilik o'lchash rejimiga o'tadi (sektorda Ohm va kOhm qiymatlari).

Qurilma "terish" nomini oldi - ovozli signal rejimi uchun: qarshilik 200 Ohmdan past bo'lsa, signal eshitiladi.

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH

Dvigatelni uyda ta'mirlashdan oldin, kir yuvish mashinangizda uch turdagi motorlardan qaysi biri ishlatilishini tekshirib ko'ring.

Asenkron

Eskirgan turi. Rotor va stator sargilaridagi halqalarsiz va cho'tkasiz magnitlar soddaligiga qaramay, ularning quvvati pastligi va ta'sirchan o'lchamlari uchun zamonaviy maishiy texnika bozoridan chiqariladi. U generatorni faqat foydalanuvchilar orasida topdi - yig'ilgan o'rnatish 30 yil va undan ko'proq vaqt davomida ta'mirsiz ishlashi mumkin. Iste'molchi sifatida u befoyda: u elektr tarmog'idan oladigan energiyaning yarmini chiqaradi, qolgan qismi ishdagi yo'qotishlarga sarflanadi.

Uning takomillashtirilgan versiyasi-impulsli haydovchi platasini talab qiladigan o'n pog'onali step motor . Bosqichli dvigatelda past samaradorlik yo'q qilindi - "shagovik" juda kuchli turtishga ega (turli lasanlarga tok pulslarini ketma -ket etkazib berish momenti momentlari).

Ammo bunday sxema avtomatik kir yuvish mashinalarida ishlatilmaydi - inqiloblar juda yuqori, soat chastotasi o'nlab kilogers bo'lgan kuchli yuqori chastotali haydovchi kerak bo'ladi.

Kollektor

Samaradorlik ancha yuqori. Rotor va stator ketma -ket ulangan mustaqil sargilar to'plamidir . Rotor sxemasi o'nlab o'rash tarmoqlariga bo'linadi, ularning har biri uchun bir juft lamellar - milga mahkamlangan mis yoki mis bilan qoplangan kontaktlar mavjud. Lamellar soni 20 yoki undan ko'pga yetishi mumkin - bu o'rashlar soniga bog'liq.

Lamellar eskirmasligi uchun mis kontaktlari o'rniga grafit cho'tkalari ishlatiladi. Cho'tkasi parallelepipedga o'xshaydi, uzunligi bir necha santimetrgacha bo'lgan "g'isht" turiga o'xshaydi , unga bosilgan bronza yoki guruchli kontakt yordamida ulanadi, uning oxirigacha mis simli o'tkazgich lehimlanadi.

Grafitning qarshiligi mis o'tkazgichdan yuz barobar ko'p, lekin uning o'tkazuvchanligi rotor sargilarini kerakli miqdorda oqim bilan ta'minlash uchun etarli - ularning qarshiligi 1-4 ohm.

Rotor moslamasi stator bilan ketma -ket ulanadi, uning sariqlari transformatorning asosiy bobini kabi 200 ohmgacha qarshilikka ega.

To'g'ridan -to'g'ri haydovchi

Doimiy neodim magnitlardan qo'shimcha magnitlanish tufayli samaradorlikni oshirdi. Bunday dvigatel boshqalarga qaraganda ancha qimmatroq, lekin u zinapoyali dvigatel kabi yuqori samaradorlikni ishlab chiqaradi - taxminan 90-95% . Tork barabanga uzatiladigan kamar yoki vitesni talab qilmaydi.

Agar dvigatel aylanmasa yoki vaqti -vaqti bilan ishlamasa, kollektorda, birinchi navbatda, cho'tkalarning yaroqliligini tekshirish kerak. Ularni tortib oling - eskirgan cho'tkalar yangilariga qaraganda bir necha baravar qisqaroq bo'ladi: grafit yumshoq materiallarga tegishli va intensiv, ko'p soatlik ish paytida tezda eskiradi. Bu cho'tkali dvigatelning asosiy kamchiligi.

Agar cho'tkalar buzilmagan bo'lsa, lamellarning yaxlitligini tekshiring . Qoraygan lamellarni nozik zımpara bilan yoki torna ustaxonasida tozalash mumkin. Tozalashdan so'ng, qirib tashlangan materialning izlari lamellardan chiqariladi.

Agar lamellar butunlay eskirgan bo'lsa, butun rotorni almashtiring, chunki bu kontaktlarni almashtirish mumkin emas. Agar yaqinida xizmat ko'rsatadigan va to'liq ishlaydigan rotorli aynan bir xil dvigatel bo'lsa yaxshi bo'ladi. Cho'tkalar va lamellarning yaxlitligi bilan rotor va stator sargilarini tekshirish qoladi.

To'g'ridan -to'g'ri qo'zg'aysan dvigatelida magnitlarning yaxlitligini tekshiring . Agar ulardan biri qulab tushsa yoki uchib ketsa, siz Xitoydan aynan bir xil yoki shunga o'xshash neodim magnitlarga buyurtma berishingiz va vayron bo'lganlarni almashtirish uchun yangilariga yopishtirishingiz mumkin. Agar magnitlar buzilmagan bo'lsa, o'rashlarning holatini tekshiring.

Kollektorli dvigatelda tekshirgichni problari yordamida mos keladigan "juftlashgan" lamellarga ulab, rotor ustidagi sariqlarni birma -bir "halqa" qilib yuboradi . Cheksiz qarshilik ochiq zanjirni, deyarli nol esa burilish davrini ko'rsatadi. Qisqa tutashuv ko'pincha haddan tashqari qizib ketish natijasida yuzaga keladi, buning natijasida epoksi elim quyiladi va o'rash simini yupqa qatlam bilan yopadi.

Stator o'rashidan kelib chiqadigan o'zgaruvchan magnit maydon o'zining iflos ishini bajaradi - yopiq halqalar haddan tashqari ko'p indüksiyon oqimi va past qarshilik tufayli qiziydi va o'rashning bu qismi shunchaki yonib ketadi. Keyin simning bo'lagi aloqani yo'qotadi va multimetr ochiq kontaktlarning zanglashiga olib keladi. Rotorli o'rashlar korpusga qisqa tutashuv bo'lmasligi kerak (bobinlarning milga parchalanishi).

Burilishning yopilishi rotorda ham, statorda ham sodir bo'ladi . Bir yoki bir nechta qisqa tutashgan burilishli stator sarig'i iste'molchi talab qilgan quvvatni ta'minlay olmaydi, lekin u haddan tashqari qizib ketadi. Agar kir yuvish mashinasida dvigatelda termistor bo'lmasa, u yong'inga xavfli qurilmaga aylanadi: dvigateldan tutun chiqadi va elektr paneldagi elektr sug'urtasi "uriladi".

Termistor dvigatelning quvvatini 90 gradusgacha qizdirganda o'chiradi: normal ishlaydigan dvigatel, hatto har kuni bir necha soat yuvilsa ham, 80 darajadan oshmaydi.

Stator elektr motorlarida 3 ta o'rash mavjud: ulardan biri ishlamay qolganda, qolgan 2 tasi yaxshi "tortilmaydi". Dvigatel "o'lik nuqtaga" ega bo'ladi: mil to'xtaganda, u ishga tushmasligi mumkin . Bir o'rash butunlay noto'g'ri motor bilan bir xil. Dvigatel shunday tuzilganki, barcha 3 statorli o'rash rotorni "itaradi" - stator va rotor magnit maydonlarining o'zaro ta'siri bilan.

Bu muammo dvigatelni orqaga qaytarish yo'li bilan hal qilinadi: eski emal simini olib tashlanadi va uning o'rniga yangisini o'rab qo'yadi . Ilg'or foydalanuvchi rus yoki xitoy etkazib beruvchilardan kerakli simni buyurtma qiladi va statorni o'zi orqaga qaytaradi. Boshlovchi - xizmat ko'rsatish markazining xizmatlaridan foydalanadi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan "to'ldirilgan" rotorni orqaga qaytarish o'n barobar qiyinroq - u almashtiriladi.

Nihoyat, dvigateldagi rulmanlar eskirishi mumkin … Ishlab chiqaruvchi etarli miqdordagi moylash materialidan foydalanadi, shuning uchun dvigatel bir necha oy davomida qo'shimcha moylamasdan ishlashi mumkin. Mil va stator uchlarining harorati o'rashlarning qizib ketishidan bir necha o'n gradusgacha, cho'tkalarning uchishidan (agar mavjud bo'lsa) ko'tariladi, shuning uchun moylash materiali asta -sekin bug'lanadi. Ideal holda, har kuni kiyimni yuvishda dvigatelni kamida olti oyda bir marta litol yoki moy bilan yog'lash kerak.

Mil, stator plitalari va rulmanlari qanchalik sifatli bo'lmasin, yog'ning "ochligi"-ishqalanish yo'li, o'z vaqtida moylangan mexanizmdan o'n barobar ko'p.

To'plar va yotoq qafaslari eskiradi va parazit o'yin shakllari. Ajratuvchi va koptoklar sindirilgan, mil "yuradi" va dvigatel yuqori aylanishlarda tebranadi . Ishqalanayotgan ovoz eshitiladi, mil tiqilib qoladi va dvigatel juda beqaror ishlaydi. Bir tomondan rotor va stator orasidagi bo'shliq (1 mm dan kam) mil chayqalganda buziladi. Stator va rotor pichoqlari mukammal o'ralgan dvigatelni markazlashtirish uchun maydalangan. O'z navbatida, noto'g'ri hizalanish qo'shimcha tebranishga olib keladi. Dvigatelni qismlarga ajratgandan so'ng, rulmanlarning holatini tekshirib ko'ring.

To'g'ridan -to'g'ri qo'zg'aluvchan dvigatellar bilan milning dvigatel bilan aloqa qiladigan qismi eskiradi . Bu motor miliga qattiq bog'langan g'ildirak. Uning diametri barabandan kichikroq. Bu g'ildirakdagi yostiq ham eskiradi.

U kauchukdan yasalgan bo'ladimi yoki vintli tishli tishli qutiga o'xshadimi, eskirgan elementni almashtirish kerak.

Maslahatlar

• Dvigatel podshipniklarining moylash holatini har olti oyda yoki bir yilda tekshirib turing. Agar u tugayotgan bo'lsa, milni eski yog'ning qoldiqlaridan tozalang va yangisini qo'shing. Sanoat yog'ini ishlatmang - 50-80 daraja tez quriydi.
• Mashinani haddan tashqari yuklamang, uni "haydab". Agar modelda 7 kg kir bo'lsa, 5-6 kg yuklang.
• Aylanish tezligini kamaytiring, ayniqsa kir ko'p bo'lsa (vazn chegarasi yaqinida). 1000 rpm o'rniga 400-600 dan foydalanish yaxshiroqdir.
• Engil buyumlar tetiklantiruvchi yuvishni talab qiladi - bitta asosiy tsikl, bitta chayish, bitta aylantirish. Kir ozgina ifloslangan bo'lsa, yuvishni 3 soatga cho'zmang. Agar sizda quritgich va dazmol bo'lsa, quritish va engil dazmollash rejimini o'tkazib yuborishingiz mumkin.
• Mashinani oyog'ini santimetrga "cho'ktirib", kichik chuqurchaga joylashtiring. Yuqori aylanishlarda u qimirlamaydi.
• AGRni, agar devor temir -betondan yasalgan bo'lsa ham, qavatdan yuqori qavslarga osib qo'ymang. Kir yuvish paytida chayqalganda rezonansga ega bo'lib, siz uyni to'ldirishingiz mumkin.
• Agar tarmoqdagi kuchlanish tez-tez o'zgarib tursa, barqaror 220 voltli yuqori quvvatli regulyator yoki UPSdan foydalaning.
• Dvigatelning ishlashini tekshirganda, uni mashinaning isitish elementi orqali ketma -ket yoqing - nosoz o'rashlar saqlanib qoladi, chunki ularning qarshiligi past bo'lsa, qisqa tutashuv bo'lsa, isitish elementining spirali tezda qizib ketadi.
• CMA ulangan rozetkaning simlarida (chizig'ida) qo'shimcha difavtomat ishlatilishi kerak.

Kir yuvish mashinasi, har qanday qurilma kabi, ehtiyotkorlik bilan ishlov berishni va o'z vaqtida parvarish qilishni talab qiladi. Keyin u 10-20 yil muammosiz ishlaydi.