Gidravlik Krikodan Qanday Qon Ketish Kerak? O'z Qo'lingiz Bilan Rulonli Shisha Va Nasosli Nasos

2024 Muallif: Beatrice Philips | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-01-09 13:50

Hozirgi statistik ma'lumotlarga ko'ra, gidravlik o'chirish moslamalari foydasiga tanlov qilgan avtoulovchilar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda. Bu, birinchi navbatda, dizaynning maksimal soddaligi va bunday uskunaning bevosita ishlashi bilan bog'liq. Shu bilan birga, u malakali parvarish va vaqti -vaqti bilan parvarish qilishni talab qiladi. Shuning uchun siz mutaxassislarga murojaat qilmasdan gidravlik kriko qanday to'g'ri pompalay olishingizni bilishingiz kerak.

Qachon nasos kerak

Shuni esda tutish kerakki, parvarish qilinmagan har qanday asbob va uskunaning ishlash muddati cheklangan va gidravlik krikolar ham bundan mustasno emas. Bir tomondan, bu qurilmalar eng ishonchli va bardoshli deb tasniflanadi, lekin ular muntazam texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Ko'pincha, foydalanuvchilar tsilindr ichidagi bosimga ta'sir qiladigan nosozliklar bilan shug'ullanishlari kerak.

Bunday muammolar natijasida novda ko'tarilishining balandligi, shuningdek yukni ushlab turish qobiliyati sezilarli darajada kamayadi . Shu bilan birga, uskunaning ishlashi asta -sekin va keskin kamayishi mumkin. Bunday vaziyatlarda muammoni hal qilishning samarali usullaridan biri kriko nasoslari bo'lishi mumkin, bunda tizimdan havoni chiqarib yuborish va ishchi suyuqligini to'ldirish kerak bo'ladi.

Har qanday nosozlikni iloji boricha tezroq bartaraf etish uchun avval uning sabablarini aniqlash kerak . Mexanizmning zaifligini o'z vaqtida va aniq aniqlash uning ish faoliyatini tezda tiklashga yordam beradi.

Hech kimga sir emaski, bu har qanday gidravlik qurilmada ishlaydigan suyuqlik vazifasini bajaradigan yuk bo'lib, yuklarni ko'tarish va mustahkamlash uchun zarur bo'lgan bosimni yaratadi. Shunga asoslanib, ko'pchilik muammolar shu bilan bog'liq degan xulosaga kelishimiz mumkin. Tizimni shamollatish quyidagi muammolarga olib keladi:

• novda ish uzunligini qisqartirish;
• minimal yuklarda to'xtash joyining bahor amortizatsiyasi ko'rinishi;
• ko'tarilishning sezilarli sekinlashuvi;
• kriko ko'tarish qobiliyatini pasaytirish.

Aksariyat hollarda gidravlik tsilindrlarda havo ishchi suyuqlik miqdori kamayishi natijasida paydo bo'ladi. Agar bypass klapan juda uzoq burilgan bo'lsa, agar kriko egilgan bo'lsa, yog 'oqishi mumkin.

Shuni hisobga olish kerakki, bunday hollarda to'g'ri tashish bilan ham vaqt o'tishi bilan suyuqlik hajmi kamayadi. Shuning uchun ko'rsatilgan valfning holatini doimiy kuzatib borish tavsiya etiladi.

Boshqa havo manbai shikastlangan, eskirgan yoki noto'g'ri o'rnatilgan gidravlik nasosli pistonli halqa bo'lishi mumkin. Jekni gorizontal va teskari ishlayotganda, kamera asta -sekin havo bilan to'lishi mumkin . Bunday holatlarda ikkinchi idishda yog 'miqdori normal bo'lib qolishi mumkin.

Ko'pincha, barcha muammolarning manbai - bu gidravlik kriko tsilindrlarining havosizligi va yuk ko'tarish moslamasi tuzilishining alohida elementlarining mahkamligini yo'qotish. Biroq, amalda, nazorat valflarining ishdan chiqishi bilan ham shug'ullanish kerak . Buloq bilan quvvatlanadigan qulflash to'pi yiqilib tushganligi sababli, ishchi suyuqligi kerakli kameraga yig'ilishni to'xtatadi. Bunday holatlarda, krikoni pompalamasdan oldin, uni to'liq qismlarga ajratish va shikastlangan elementlarni almashtirish kerak bo'ladi. Bunday ishlarning bajarilishini xizmat ko'rsatish markazining tajribali mutaxassislariga ishonib topshirish oqilona bo'ladi.

Ko'rsatmalar

Dastlab, zamonaviy nasos mexanizmlariga nisbatan "nasos" degani nimani anglatishini hal qilish kerak. Bu gidravlik tsilindrlardan havoni almashtirishga qaratilgan harakatlar majmui . Bunday holda, butun jarayon ishchi suyuqlikni nasos bilan pompalanishiga kamayadi. Bu ko'tarish moslamalariga texnik xizmat ko'rsatishning eng muhim nuqtalaridan biri bo'lgan protsedura nomining paydo bo'lishida hal qiluvchi omil bo'ldi.

Shu bilan birga, ta'kidlash joizki, yuqorida aytib o'tilgan nasosdan foydalanmasdan, kriko tizimidagi havodan qutulish mumkin.

Eski gidravlik uyasi yoki havodorlikning aniq belgilari bo'lgan zamonaviy ko'tarish uskunasining nisbatan yangi modeli o'z ixtiyorida bo'lganlar bunday muammoni tezda qanday hal qilishni bilishlari kerak. Tarmoqda katta miqdordagi tegishli ma'lumotlarni topish mumkin .… Avvalo shuni ta'kidlash kerakki, qurilmaning ishlashini samarali tiklash uchun sizga standart asbob -uskunalar arsenali, shuningdek, taxminan 300 ml oddiy mineral moy yoki gidravlik tizimlar uchun maxsus suyuqlik kerak bo'ladi.

Shishali turdagi gidravlik krikolarni samarali pompalash uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak bo'ladi

1. Avvalo, rezina tiqin bilan iloji boricha mahkam yopilgan plomba teshigini topish kerak. Ko'pgina hollarda, u qurilmaning yuqori qismida joylashgan. Turli xil modellarning dizayn xususiyatlarini inobatga olgan holda, vilka korpusga joylashtirilishi yoki uning ustida chiqib ketishi mumkin.
2. Yog 'to'ldirish teshigini shikastlamaslik uchun vilkasini ehtiyotkorlik bilan tortib oching.
3. Barcha ishlaydigan suyuqlikni to'liq to'kib tashlang. Shuni esda tutish kerakki, bu chora uzoq vaqt davomida parvarish qilinmagan holda faol ishlatilgan eski gidravlik krikorga xizmat ko'rsatish zarur bo'lgan hollarda tegishli bo'ladi. Qolgan yog'ni to'liq olib tashlash uchun, aylanma valfini burab, pistonni oxirigacha tushiring.
4. Tsilindrlarni maxsus suyuqliklar, shuningdek kerosin yoki moy yordamida yuving, ular keyin to'ldiriladi. Buning uchun yuvish vositasini yuqorida aytilgan teshikdan quyish kerak, nasos yordamida pistonni eng yuqori nuqtaga ko'taring, so'ngra valfni oching va dastani to'xtash joyiga tushiring. Ushbu protsedura bir necha marta takrorlanishi kerak.
5. Shisha idishni ish holatiga, ya'ni vertikal holatiga qo'yib, gidravlik tsilindrni moy bilan to'ldiring. Tajribali foydalanuvchilar va mutaxassislar buni amalga oshirishda shpritsdan foydalanishni maslahat berishadi.
6. Konteyner maksimal darajaga to'ldirilgandan so'ng, bypass valfi to'liq tortiladi. Keyingi bosqichda, yuqoriga / pastga harakatlar bilan, qurilmaning pistoni to'xtash joyiga ko'tariladi.
7. Shundan so'ng, valfni ozgina burab, to'ldirish teshigi ochiq holda pistonni qo'lda tushirish kerak. Ushbu harakatlar ketma -ketligi bir necha marta takrorlanadi.
8. Agar tavsiflangan algoritm kerakli natijalarga olib kelmasa va tizimda havo qolsa, siz o'chirish valfini bir necha burilishga, pistonni qo'lda ko'tarib keskin pastga tushirishingiz mumkin. Bunday holda, nasosdan foydalanish istisno qilinadi. Bunday manipulyatsiyalar bir necha marta takrorlanadi va har bir yondashuvda poyaning cho'zilgan uzunligi 1 smga kamayadi. Qoida tariqasida, bunday keskin choralar sizga gidravlik tizimdagi havodan tezda xalos bo'lishga imkon beradi.

Shlangi slayd tipidagi liftlar, birinchi navbatda, ko'tarish qobiliyatining oshishi bilan tavsiflanadi . Bunday holda, asosiy ishlash ko'rsatkichi to'g'ridan -to'g'ri tizimning qattiqligi va ish kameralarida hosil bo'ladigan bosimga bog'liq. Rolling modellarining to'liq ishlashini ta'minlash uchun ularni vaqti -vaqti bilan pompalash kerak.

Kontaminatsiya va havo kirishi ushbu toifadagi gidravlik krikolar bilan bog'liq muammolar manbai bo'lishi mumkin. Vaziyatni tuzatishning bir necha yo'li mavjud. Rolling uskunalarini pompalashning birinchi varianti quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi.

1. yog 'to'ldirish vilkasini oching;
2. to'kish valfini burab qo'ying;
3. ishlaydigan silindrni tez harakatlar bilan pompalang;
4. vana oxirigacha vidalang va plomba teshigini mahkam yoping.

Afsuski, ba'zi hollarda, yuqorida tavsiflangan manipulyatsiyalar gidravlik tizimdan havoni to'liq siqib chiqara olmaydi. Shu bilan birga, ko'pchilik uning qoldiqlarini kriko tsilindrlarida qanday aniqlash mumkinligi bilan qiziqishadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, ko'tarish mexanizmining ishlashi paytida havo albatta o'zini ko'rsatadi. Uning mavjudligi qurilmaning yomon ishlashi yoki to'liq ishlamay qolishi bilan tasdiqlanadi.

Bunday hollarda siz har qanday zamonaviy toymasin gidravlik kriko dizaynining ajralmas qismi bo'lgan yopiladigan ignani topishingiz kerak bo'ladi . Ma'lum bo'lishicha, 2-3 burilish, shundan so'ng qo'lda rejimda piston to'xtash joyiga bir necha marta cho'zilib, dastlabki holatiga qaytarilishi kerak. Bunday manipulyatsiyalar natijasida, asbob -uskunalarning shisha modellarida bo'lgani kabi, havo ham tizimdan butunlay siqib chiqariladi.

Tavsiyalar

Ma'lumki, har qanday mexanizmning maqsadidan qat'i nazar, uzoq muddatli va to'laqonli ishlashining kafolati-bu malakali ishlash va o'z vaqtida, sifatli xizmat ko'rsatishdir. Shuning uchun avtoulovchilarga o'z qo'llari bilan avtomobil gidravlik krikosini qanday to'g'ri pompalamoq kerakligini bilish tavsiya etiladi. Bu uskunaning ishlash muddatini maksimal darajada oshiradi va undan foydalanish bilan ish xavfsizligini ta'minlaydi.

Shlangi krikolarni ishlatish qoidalari, shu jumladan xavfsizlik choralari asbob ishlab chiqaruvchilarning ko'p yillik tajribasini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Quyidagi muhim jihatlarga e'tibor qaratish lozim:

• Tez -tez haddan tashqari yuklanish va maksimal balandlikka ko'tarilish uskunalarning muqarrar ravishda ishdan chiqishiga olib keladi. Ildizning egilishi muqarrar ravishda havo kirib kelishiga olib keladi va bunday hollarda nasos berish befoyda bo'ladi.
• Jekning o'zi iloji boricha qattiq, tekis yuzaga o'rnatilishi kerak. Shunga o'xshash talablar yuk ko'tarilgan transport vositasida yoki boshqa yukda to'xtash joyiga nisbatan qo'llaniladi.
• Pastga tushayotganda, aylanma valfni aynan bir burilishni muammosiz burab qo'yish kerak, aks holda ishchi suyuqlik bo'linmalar o'rtasida juda tez harakat qiladi, bu esa yukning bo'shashishiga olib keladi va havodagi havo xavfini oshiradi.
• Liftni to'g'ri tashish nasosga ehtiyojning oldini olishga yordam beradi. Shishalar va rombsimon krikolarni tik holatda, gorizontal holatda o'ralgan konstruktsiyali tashish kerak.
• Qurilmaning harakatlanuvchi qismlarini parvarish qilishga alohida e'tibor qaratish lozim. Bu, birinchi navbatda, oynaning yuzasida korroziya xavfini yo'q qilishni anglatadi, bu uskunaning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi.

Shuni esda tutish kerakki, nasosli gidravlik krikolar ham profilaktika chorasi hisoblanadi . Bu ko'pincha jiddiy buzilishlarning oldini olishga yordam beradi va shuning uchun qimmat ta'mirdan yoki yangi liftni sotib olishdan saqlaydi. Bu shuni anglatadiki, krikolarni vaqti -vaqti bilan pompalash tavsiya etiladi. Bunday holda, nasosning chastotasi va soni krikodan foydalanish intensivligi bilan belgilanadi.

Shunday qilib, xizmat ko'rsatish stantsiyasida shunga o'xshash protsedura kamida har oy takrorlanadi. Garaj bilan, kamdan -kam hollarda, uni yiliga bir necha marta pompalamoq etarli bo'ladi. Rejadan tashqari ta'mirlash quyidagi hollarda talab qilinishi mumkin:

• Suyuqlikda ko'p miqdordagi begona zarrachalarning mavjudligi. Bunday iflosliklar uyalar samaradorligini sezilarli darajada pasaytirishi mumkin.
• Pufakchalarning shakllanishi, bu gidravlik tizimning zichligi va havosizligini buzilishini ko'rsatadi.
• Ish qobiliyatining keskin va sezilarli pasayishi. Uskunalar ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan og'irliklarni ko'tarishni to'xtatishi bilan, tsilindrlarni pompalanishi kerak.

Ko'pgina zamonaviy uyalar bitta qismli qurilishdir . Bu shuni anglatadiki, qurilmani panjara bilan yopish har doim ham mumkin emas. Bunday vaziyatda mexanizmni nasos bilan quyish eng yaxshi echim bo'ladi.